检测车内空气污染的标准即将出台，这使消费者选择产品多了一项考察指标，也使汽车厂家多了一分成本压力。

    “我以前以为新车都该有这个味道呢！原来是车内空气质量不合格。如果没有这个规定出台的话，我还真不知道车内空气污染这回事。

    不过想一想，房屋刚装修完味道很大，影响身体健康，新车也应该一样。”开了6年出租车的张师傅告诉记者，消费者对车内空气污染知之甚少。

    实际上，这个问题是普遍存在的，并且对汽车使用者的健康造成了威胁。国家地质实验测试中心日前公布的一份国产新车车内空气质量检测结果吸引了诸多关注。

    在接受检测的20个品牌、50款上市3个月的国产新车中，仅有9款轿车车内5项有害元素的含量符合检测指标达到合格标准。高达60％以上的被测新车车内空气甲醛含量超过室内甲醛国际限量值，60％以上的被测新车车内空气中苯含量超标。甲苯、TVOC醛类挥发物以及VOCs（总挥发性有机物）成分超标比例都十分惊人，现状不容乐观。

    于是，国家环保总局组织有关科研机构制定了《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》标准，目前已通过各方面审议，不日将正式出台。消费者对这个买车之前忽视、用车时候才发现危害健康的问题，终于有了一个权威的说法和标准。

    “采样测定方法”规定了采样点设置、采样方法和设备等内容。数据采集工作之后，将确定污染物的检测指标限值，最终形成车内空气污染物浓度国家标准。相信这个标准一旦出台，按照目前国内生产汽车的车内装配质量，将会有一大批新车受到影响。

    车内污染危害严重

    随着材料技术的进步以及为满足降低车重的要求，现代汽车塑料用量不断增加。据记者了解，目前生产每辆车塑料用量已接近平均80公斤，黏合剂的用量也达到每辆车5至27公斤。这些塑料以石油为原料生产，其中许多会释放有毒化学物质，并且会保持一个长时间的挥发释放过程。随着温度的升高，有毒物质的含量也会成倍增加。

    消费者大都对新车普遍具有的这些味道习以为常，实际上这是座椅、棚顶等处用的胶水、纺织品、塑料配件等装饰材料挥发出来的有毒气体，包括甲醛、苯等。

    长期接触这些气体不仅能够引发头晕、恶心、咳喘、流泪、打喷嚏等不适症状，还可引起呼吸系统、肝、肾及造血器官的损伤，甚至存在诱发癌症的危险。特别对于儿童和孕妇，危害更大。

    记者注意到，从前也曾经有过因车内污染超标使消费者致伤致死案件，但最终因为没有可以考证的车内污染标准作为判案依据，最终原告败诉，而《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》就使车内空气污染程度有据可查。

    目前，由于各种室内、车内污染严重，所以催生了诸如光触媒消毒、臭氧消毒、负离子消毒、活性碳除异味等一系列空气污染治理产品。不过，这些产品只能起到减轻污染的作用，并不能抑制有害气体的释放。只有从生产环节上确立明确法规，约束生产厂家内饰用材和出厂标准，才能从根本上解决车内污染的问题。

  新标准将影响消费者选择

    随着车内空气质量的有关法规出台以后，相应的空气质量检测机构也会出现。可以预期的是，消费者对车内空气质量的关注度将会加强，有利于维护消费者自身的合法权益。

    以后消费者不仅仅从油耗、安全系数等方面来判断一辆车的品质，还将考虑车内空气污染程度。对于很多消费者来说，优质的车内空气质量要比出色的动力操控表现更重要