似乎从230年前瓦特发明蒸汽机开始，汽车就注定会成为一种悖论存在于人们生活当中。虽然在那之后很久的1899年，它才渐渐作为一种日常交通工具进入人们的生活。关于蒸汽机的出现到底证明了人类的聪明还是愚蠢的讨论总在世界各地进行着，甚至有人开始认为：既然人类是能够直立行走的动物，那么我们就应该用脚走路，而不是变成多了四个轮子的甲壳虫一样的怪物。

    北京今春的空气并不像往年那样污浊，但第三届北京国际汽车环保技术交流暨展览会还是如期举行了。各地汽车厂家都摆出了自己的绿色产品，品种从轿车、公共汽车到特殊场地用车无一不包。在表达着对人类生存状况的关怀之外，他们也努力证明着自身将来发展的前途。不少厂家喊出了“生产对地球友善的车”的口号，然而汽车什么时候能真的友善起来，谁也不知道。“零污染”还有多远张师傅在北京开了五年出租车，根据要求，他的三缸夏利在去年被改成的混合动力车，既可烧汽油也能烧液化石油气。他说自己现在几乎全部用“气”开车。“百公里耗油六个半，气七个多点，但是气才一块九，油得三块二，你算算，烧什么合适？”经过改装过的出租车后面都贴了一张印有“LPG”（liquid petrolgas）的小绿牌，以证明这是一辆使用清洁燃料的环保车辆。截止至2001年2月底，这种小绿牌的出租车在北京已有2．6万辆，公交车5900辆。四川依靠丰富的天然气资源大范围地使用压缩天然气（CNG），3万辆环保型公交车已经跑上街头，他们还要在10年后使这个数字达到10万；上海有超过2．7万辆出租车使用LPG，330个CNG公交车在试点运行，预计年底全部出租车都将LPG化。与汽油相比，液化气燃料不含铅，只含极少的硫，在常态下为气态，易与空气混合，燃烧更充分，能使汽车尾气中的一氧化碳下降90％，碳氢化合物下降30％，二氧化碳下降13％，基本消除了对人体有害的硫化物，完全杜绝铅污染。据试验，与汽油相比，使用液化气可节约燃料费15％左右，由于燃烧时不产生积碳，可提高发动机的燃烧比，燃烧完全不稀释润滑油，促使机件运行平稳，磨损和噪音相对减少，发动机寿命可延长一倍以上。从安全角度看，遇到火情，液化石油气的燃料是向上挥发的，不会溢到地面，因而蔓延性起火的可能性极小。

    但是，LPG的污染仅仅是少了而已。更重要的是，石油气和天然气依然是不可再生的化石能源。专家预测，按照目前的使用速度，50年后全球的石油资源将告罄。另据美国哈佛大学灾害中心报告，由于这两种气体燃烧时排出的颗粒物较之汽油排出的颗粒物更加细微，更容易被人吸入体内，因而更有可能对健康造成损害。混合动力车终将被更有前景的技术所取代。乙醇和甲醇与汽油混合燃料、电池汽车等都在人们的考虑之内。目前号称是“零污染”的是氢燃料电池。它不是盛载动力的容器，而生产动力的装置，氢氧化合反应产生电能后，汽车排放物将是干净的水。而且，燃料电池的体积与汽油发动机相当，电能的高效与低噪音也将使驾驶成为更舒适的享受。比起5年前，这种燃料电池已现实了许多。但是，当人们问及摆放在展厅内的氢电池车的价格时，厂家都报以遗憾的微笑：“目前还没有投放市场。”多数业内人士认为，10年内不可能出现使用这种燃料的汽车的大众化市场，氢的制备、运输和储藏是几个关键性的技术问题，电子业和软件业的发展也会左右氢动力车的大众化。近年来奔驰、通用、丰田等各大汽车公司都将氢燃料电池汽车作为研发重点。在未来5－10年里，世界汽车市场很可能因此重新洗牌。“正是因为有了环保方面的要求，才使汽车技术一步又一步地向前飞跃。今后谁的环保技术水平高，谁就有可能拥有市场。”丰田汽车的工作人员说。 　 通用汽车公司可能在这方面走得最远。去年悉尼奥