当汽车排放标准一升再升，油品质量不断提高之时，车内空气污染这个看不见的杀手依然没能斩断。昨天，记者从国家环保总局获悉，有关车内标准正在制定，将于明年出台。据了解，我国将是首个制定车内空气质量标准的国家。

　　九成汽车存在车内污染

　　中国室内装饰协会室内空气监测中心日前对200辆汽车进行检测，结果发现，若参照室内空气质量标准，有九成的汽车都存在着车内空气甲醛或苯含量超标问题，其中新车车内的空气质量最差。有中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会日前在北京进行的一项调查结果显示，有93.82%的车内环境存在不同程度的污染情况，车型乏味涵盖时下热销的高、中、低个档次共91款车，涉及38家国内汽车生产厂和6家国际著名的汽车厂。

　　标注缺失纠纷难断

　　近年来有关车内污染超标引起的健康问题越来越多。北京大学环境学院田德祥教授介绍，目前车内主要的污染源是甲醛和甲苯、二甲苯。田教授说，到目前为止没有任何一个国家用较高级别的法律来控制车内空气污染。国外主要是通过两方面控制车内污染：第一，严格使用汽车的零部件和内室材料。第二，依靠对汽车行业的自律，像大众和沃尔沃都有车内评测小组，对新车的气味或者有毒有害的气体进行评价，如果不合格要改进。

　　据了解，目前，我国宪法审理的有关车内空气污染的案件，都是因没有相关标准，导致作为原告的车主败诉或被驳回诉讼请求。

　　标准制定面临三大难题

　　国家环保总局科技司标准出相关负责人向记者介绍说，我国的车内污染限量标准正在制定中，目前仍处于前期调研，测试阶段，有望明年出台。据了解，一旦我国车内污染限量标准出台，将是首个制定此标准的国家。

　　由于车内环境的特殊性国家环境保护总局机动车排污监控中心汽车排放与检测室的丁焰主任表示，这项标准的制定面临三大难题：1.缺乏参考，车内污染限量标准目前没有任何一个国家有，因此我国必须自己研究和开发；2.检测方法、检测设备的技术方面存在很大困难；3.限值的确定需要大量的研究和实际的佳策的数据来作为依据，这也是在这个检测项目上比较难的地方。