在美国披露了十大最具毒性车型之后，国内媒体进行了报道，并引起车友哗然，相关厂商纷纷站出来回应，表示在我国生产的车型是符合我国现有法规的。但是这种回应是否让车友信服，购车者满意呢？本报记者通过走访、电话采访等多种方式，历时20多天对300多名车友（含购车者）进行了调查，发现62%的被访者明确表示自己在买车或换车的时候不会再考虑这些榜上有名的毒车。

　　上个月，美国生态研究中心公布了经测试发现内饰最具毒性的十大车型，其中包括雪佛兰、日产、丰田、铃木、斯巴鲁等品牌。研究称这些新车的气味会引发急性或慢性病症，国内将其称为“10大毒车”。无独有偶，上海市室内环境净化协会也几乎同时公布研究结果——超八成轿车车内可吸入颗粒物超标。

　　目前，这些厂商的车型在中国都有销售，而且其中不乏通用这样在中国年销售数十万辆新车的大企业。中国的消费者和这些品牌车型的用户是如何看待自己的“毒车”的呢？

　　在购车者中，对于这些上榜毒车的评价都是相当低，62%的被访车友明确表示自己在买车或换车的时候不会再考虑这些榜上有名的毒车。另外有31%的车友表示这个结果对自己买车有一定影响。另外，在调查中，绝大多数车友对上海通用等企业给出的国内生产的车原材料都是从国内采购，与美国生产的车没有什么关系的回答并不满意。车友表示：“合资企业在宣传的时候都是强调按照全球的标准来生产，所有的零配件都是达到了全球标准，怎么一到国外出现不利于他们的事件的时候就与国内的无关了呢？难道是国内的标准高于全球统一标准，高于美国的标准？这一点无论如何也不可能，根本没有说服力。

　　相比尚未买车的车友来说，已经购买了十大毒车名单内列举车辆的车友反响相对比较平和。75%车友认为，既然车已经买了，就不要再多想了。25%的车友希望厂家能给一个真实地解释，而不是简单地说在中国生产的车采用中国的原材料，与美国的不同这么简单。另外，60%的车友目前都在自己的车里采取不同的措施减少一些污染，这说明消费者对车内空气非常重视了。