一、汽车内空气污染问题？

    室内空气污染问题已经得到人们的普遍关注。澳大利亚国家健康和医药委员会 (NHMRC) 对“室内环境”的定义为：“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，有车族在自己的车内度过越来越多时间， 车内空气污染给人们健康带来的危害不容忽视。

    国外对此进行了很多研究，最近，在我国汽车内污染的问题也开始受到关注。严重车内污染的事件在媒体是有报导。 2003年,国内首例车内环境污染案件在法院审理。据深圳市质量检测研究院的检测显示，新车甲醛超标严重。尤其是新车，甲醛超标10倍以上，广州环境技术研究中心对2000辆车进行了车内空气质量检测，发现92.5％的车辆都存在车内空气质量问题。

     1997年英国提供交通、噪音、环境信息的机构ETA，以“公路使用者暴露在污染中”为题发表文章指出，公路使用者行驶在一个污染的“通道”中，越靠近通道的中心，污染越严重。 对比行人、骑自行车的人甚至乘坐公共交通车的人，小轿车驾驶员和乘车者会接触更严重的污染。

 二、污染物的种类和浓度与哪些因素有关？

    车内置材料的环保指标和污染物种类和浓度有很大关系。国外的汽车厂商对于高级轿车内置材料的环保要求很严格，近年来我国汽车工业崛起，在引进生产线的同时，很少有人对环保问题给予重视。再者各车型争相降价的潮流中，这个问题可能会更严重。另外，不少车主对于自己的汽车进行再装饰，所用的材料可能存在空气污染的隐患。
 
     不同牌号的汽车、不同车龄的汽车污染程度不同，新车比旧车往往有更大的污染。

     温度升高车内污染物浓度急剧增加，原因主要是车内材料有害气体的释放会随温度而增加。据检测显示温度增加10摄氏度，污染物浓度近乎上升一倍。在温度很高时，即使是使用多年的车辆中，有害气体的浓度也会很高。

     启动时污染严重，冷启动更甚。这和刚启动时催化转化器不能立即进入正常工作状态、燃料不完全燃烧有关。调查显示，在十字路口绿灯放行时，检测到的 TVOC浓度急剧升高。美国联邦公路局报导， 冷车比热车启动的污染排放严重，行驶7.5英里，热车时汽车排放8.7克氮氧化物，95.1克一氧化碳，冷车时，氮氧化物10.1克，增加了16%，一氧化碳132.9克，增加了40%。

     由于交通堵塞、 空气流动性差使污染水平升高。交通高峰期和车辆较少时间段的污染物浓度，不同条件下的污染存在着很大的差异。

     另外，气候条件，季节更迭，甚至海拔高度都影响污染程度的大小。雨天天气的车内污染物浓度明显高得多，由于低温启动的原因，冬天的污染最严重。其它诸如车内吸烟、 车内和通风系统存在霉菌等因素也对车内污染有很大的影响。   

三．如何健康驾驶？

对于购买新车的人，除了通常的性能考虑外，对于出厂汽车的环保指标不可掉以轻心。

1、注意选择无污染装饰材料，对新车或新装饰后的汽车，要注意通风换气，尽快使车内有害气体释放出来，必要时，到检测部门进行检查。

2、在进入汽车后的短时间内，应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，避免二氧化碳超标。严忌在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。牢记在车外空气质量好的时间和道路，保持车内外的通风。

3、合理地减少空调的使用，在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式。尽量避免长