1．汽车内有空气污染问题吗？

    室内空气污染问题已经得到人们的普遍关注。澳大利亚国家健康和医药委员会 (NHMRC) 对“室内环境”的定义为：“一天内度过1小时以上的非工业的室内空间”，除了办公室、教室、购物中心、医院、家庭以外，其中也包括汽车。我国的大城市已进入汽车增长的高峰时期，有车族在自己的车内度过越来越多时 间， 车内空气污染给人们健康带来的危害不容忽视。

    国外对此进行了很多研究，最近，在我国汽车内污染的问题也开始受到关注。严重车内污染的事件在媒体是有报道。 2003年,国内首例车内环境污染案件在法院审理。深圳市計量质量量检测研究院的检测显示，新車甲醛超标严重，尤其是新車，甲醛超標１０倍以上。中科国环环境技術研究中心广州分中心对2000輛車進行了車內空气质量检測，发現92.5％的車輛都存在車內空气质量問題。北京的检测机构也开展了有关的检测 。联大室内环境研究所和联大文理学院室内环境检测中心目前正在开展车内污染的研究。

    1997年英国提供交通、噪音、环境信息的机构ETA，以“公路使用者暴露在污染中”为题发表文章指出，公路使用者行驶在一个污染的“通道”中，越靠近通道的中心，污染越严重。 对比行人、骑自行车的人甚至乘坐公共交通车的人，小轿车驾驶员和乘车者会接触更严重的污染。

 
2．污染物的种类和浓度和哪些因素有关？

    车内置材料的环保指标和污染物种类和浓度有很大关系。国外的汽车厂商对于高级轿车内置材料的环保要求很严格，近年来我国汽车工业崛起，在引进生产线的同时，很少有人对环保问题给予重视，再各车型争相降价的潮流中，这个问题可能会更严重。另外，不少车主对于自己的汽车进行再装修，所用的材料可能存在空气污染的隐患。

     不同牌号的汽车、不同车龄的汽车污染程度不同，新车比旧车往往有更大的污染。

     温度升高车内污染物浓度急剧增加，原因主要是车内材料有害气体的释放随温度而增加。 2004年Marion报告， 从26℃上升到63℃时， TVOC浓度至少增加5倍。我们检测中心的研究显示温度增加10摄氏度，污染物浓度近乎上升一倍。在温度很高时，即使是使用多年的车辆中，有害气体的浓度也会很高。

     启动时污染严重，冷启动更甚。这和刚启动时催化转化器不能立即进入正常工作状态、燃料不完全燃烧有关。我中心的调查显示，在十字路口绿灯放行时，检测到的 TVOC浓度急剧升高。美国联邦公路局报道， 冷车比热车启动的污染排放严重，行驶7.5英里，热车时汽车排放8.7克氮氧化物，95.1克一氧化碳，冷车时，氮氧化物10.1克，增加了16%，一氧化碳132.9克，增加了40%。

     由于交通堵塞、 空气流动性差使污染水平升高。我中心检测、比较了北京内城干线和二环路的，以及交通高峰期和车辆较少时间段的污染物浓度，不同条件下的污染存在着很大的差异。

     气候条件，季节更迭，甚至海拔高度都影响污染程度的大小。雨天天气的车内污染物浓度明显高得多，由于低温启动的原因，冬天的污染最严重。

     其他诸如车内吸烟、 车内和通风系统存在霉菌等因素也对车内污染有很大的影响。

3．健康驾驶的建议

对于购买新车的人，除了通常的性能考虑外，对于出厂汽车的环保指标不可掉以轻心。

自己进行汽车的后装饰时，注意选择无污染材材。

新车或新装饰后的汽车，要注意通风换气，尽快使车内可挥发气体释放干净，必要时，到检测部门进行检查。

人在进入汽车后的短时间内，就应