我在美国的同事常常问我，在中国的绿色产品的近况是怎么样的，我告诉他们， 我们在中国很有信心加速绿色产品的发展，在很多方面，中国的技术的发展是比欧 洲和美国更快的。

  举例来说，我们今天的会议新浪网在同时向全世界发布。以前是电话会议，现 在是网络会议，我希望中国的汽车技术会更像我们今天开会一样，高技术的产品越 来越多，这是我们希望能看到的。在最近的一段时间，北京的天气非常非常好，非 常温暖，天空也非常高，也可以看到非常漂亮的云彩。

  我非常高兴地在北京住了三年，这三年来我看到很多中国的天空，中国的环境 的变化越来越大。作为我们在中国的承诺，不仅是提高发动机的技术，也是促进中 国的环境进一步改善。这是为什么？在过去的一段时间里，我们和其他六家公司发 起了一个叫绿色柴油机的活动。这是我们今天为什么谈到绿色柴油机概念的原因。 我们发起这个绿色柴油机的活动，是以三个目标作为我们的目的。

  我们是希望倡导一个以性能为基础的法规的体现，而不光是以它的技术作为唯 一的目标。

我们希望政府的法规是以它的性能为基础的，比如说在中国，大家看到有天然 气发动机，LNG发动机。以性能为基础，让客户选择他想采用什么样的技术，来满足 这个性能。第二个目标，是想向中国推荐高技术的柴油机和相关的产品。

第三个目标，是想向中国提供一个比较准确的数据。

  我们的小组，包括零部件供应厂商，机油的制造厂商，车的供应厂商。现在可 以看到这个小组的公司的成员。
在中国，我们看到的一些国家的法规，已经被很好地开始执行下去了，在中国 的十二个城市率先开始执行一些排放的法规，他们已经开始在城市里面实验，来建 立这个法规，改善这个城市的环境。北京是一个很重要的城市，率先开始制定法规， 并且实施这个法规，已经有1600台的天然气发动机在公交线路上应用了几年了。深 圳、珠海等城市已经开始用一些非常清洁的燃油。这是一个非常显著的进步，而这 个进步是在非常短的时间内发生的，可以看得出来，中国的技术进步，可以在非常 短的时间内实施。所有的成功当然不只是绿色柴油机的功劳，我们只是想提供所有 的资料、数据等等，来反映这么一个进程。然后我们做了关于高性能的柴油机的一些讲演，我们提供一些信息，是关于在 世界上其他地方的排放标准的应用。我们给出了很多示例和范例，关于中国的柴油 机，而它不是清洁的柴油机的范例。我们提供了一些分析的资料，是关于柴油机和 可选的燃油机的分析的数据和比较。

在全世界有三种不同的法规，第一个是日本，第二个是美国，用在北美地区， 第三个是欧洲的，而中国目前是和欧洲的法规相连接。

  我们非常高兴地看到，中国的法规已经和欧洲的法规相连接了，这样从成本的 角度上讲，是远远比我们只用欧洲的法规，然后同时加上美国和日本的法规，成本 要低，我们非常希望中国能持续朝着这样一个方向发展。

这个法规什么时候采用欧洲的哪一个标准，很大的程度上取决于这个城市有多 大的速度向前发展，比如说北京已经率先地应用了类似欧洲的法规，在墨西哥，由 于它的北美条约的限制，已经采用了美国目前的排放的法规，还有的取决于当时的 经济因素。

中国目前是从欧洲一号到欧洲二号，到欧洲三号的发展过程。可以看到，从 70年代美国和欧洲就开始排放限制的进程，现在朝着更加严格的排放标准在持续地 发展。墨西哥和印度也开始得比较早，中国目前正在开始欧洲一号的一个排放法规， 而香港90年代就开始了这个法规的制定和运用。我们在座的一些政府的官员和我们城市的一些领导，即政策的决策者，从什么 方面决定你要采用什么样的法规呢？第一个就是碳烟，